Para diciembre de este año, las Autoridades de Tránsito Metropolitano tienen previsto abrir dos nuevas líneas de ferrocarril, si los funcionarios logran resolver situaciones pendientes debido a retardos en el 2014, que se prevén ser solventadas a principio de año.
“Se tiene programado abrir la semana de navidad, para finales de año”, dijo el presidente del Metro Gilbert García.
La línea verde que se extiende desde el centro a lo largo de Harrisburg a Altic Avenue, que le sirve al lado este de Houston, eventualmente se ejecutará al Centro de Tránsito Magnolia Park. Sin embargo, las planificaciones para la realización de un desnivel cerca de la Avenida Hughes para el cruce de las vías del tren de mercancías tienen muchos retrasos. Se espera que la construcción pueda culminar para el 2017. Por su parte, la Línea Morada que conecta al centro con los barrios del sureste, al sur de la Universidad de Houston, finaliza en el Centro de Tránsito de Palm Centro.
Ambas líneas representan un costo de alrededor de 1,3 millones de dólares en nuevos gastos de tránsito para la ciudad de Houston. Los funcionarios han pasado el último año priorizando la apertura de las nuevas líneas, a pesar de los contratiempos, grandes y pequeños. Asimismo, se pudo conocer que los costos han aumentado ligeramente, sobre todo con el gasto adicional del paso elevado de Harrisburg, desde que se inició la construcción de las dos líneas en 2011.
Para ese momento, las autoridades dijeron que las líneas se abrirían en 2014 y con la apertura durante la semana de Navidad les daría menos márgenes de error para cumplir esa promesa.
Se espera que la construcción de las líneas puedan terminar este 30 de septiembre. Por su parte, el director de operaciones del Metro Andy Skabowski, le dio esta infamación a los miembros del Consejo el pasado viernes. Después de eso, el Metro tendrá 60 días para ser evaluado rigurosamente con trenes de carga ligera. Los trabajadores también tendrán que instalar nuevos dispositivos que cuentan los trenes a su paso a lo largo de la línea del tren.
Para esto, Siemens, la empresa que construyó los contadores de ejes del Metro, encontraron que los dispositivos tenían defectos y se les está reemplazando en la actualidad.
La capacitación, supervisión y certificación es una situación totalmente regular para cualquier proyecto de transporte.
Los contadores no son los únicos problemas que el Metro está tratando de solucionar antes de que se puedan abrir las líneas. CAF, la empresa la construcción de los vagones adicionales, está en camino de tener suficientes coches para abrir a mediados de octubre. Los vehículos deben registrar al menos 1.000 millas antes de que puedan entrar en servicio totalmente operativo. En noviembre, dijo Skabowski que la plantilla del Metro se completará y que estará listo para estar activo en las últimas semanas de preparación para la apertura.
De igual forma se adelantó que las dos líneas se estrenarán el mismo día, según informaron las autoridades.
“Para asegurarnos de que estaremos listos para abrir, creemos que activar ambas líneas al mismo tiempo podría ser la acción más prudente, aunque todavía tenemos un poco de incertidumbre”, dijo Tom Lambert de el Metro.
María Fernanda González/EV Houston / Foto: Referencial