Foto: Roger Rivero
Roger Rivero.- El término “compacto” describe un objeto, materia o conjunto que tiene una estructura apretada y sin espacios vacíos, y Mazda parecía bien apegada a la definición con la versión pasada de su SUV compacto, el CX-5.
El escaso espacio de carga y el del asiento posterior eran los principales puntos de objeción de este modelo, pero en el 2026 Mazda corrige el rumbo, pues uno de los principales cambios del rediseño del CX-5 es su aumento de tamaño.
La distancia entre aumenta en 4,5 pulgadas (11,4 centímetros), lo que proporciona más espacio para las piernas a los pasajeros de la segunda fila. La capacidad de carga también mejora, y se incorporan actualizaciones como un portón trasero más grande y la posibilidad de plegar los asientos para aumentar el espacio, solo con un gancho ubicado en la parte trasera.
Para estrenar la tercera generación, no se esperaba menos de Mazda, pues es este el modelo más importante del fabricante y está en el segmento más competitivo del mercado, con rivales de mucho peso como los tradicionales Honda y Toyota, o nuevos disruptores de Kia y Hyundai.
¿Qué hay de nuevo?
Completamente rediseñado el CX-5 es más largo y ancho, tiene un infoentretenimiento renovado con una mayor pantalla, y ofrece siete opciones de colores de iluminación ambiental en el interior. En la cabina, se han eliminado los mandos analógicos y el dial giratorio del sistema de infoentretenimiento de las versiones anteriores.
¿Cómo se ve desde afuera?
El equipo de diseño de Mazda es reconocido por crear modelos atractivos a la vista y, en cierta medida, distintos de la multitud. Las proporciones del CX-5 son estupendas y los identificadores del rediseño exterior incluyen una estética de parrilla rectangular aplanada, rodeada por una moldura de aspecto decidido pero a la vez delicado, que luce magnífica, faros LED profundamente revisados y grupos ópticos traseros a juego.
También es ahora más fácil distinguir los acabados. La variante Turbo adopta detalles exteriores en negro brillante, mientras que el acabado superior Signature integra molduras inferiores y pasos de rueda del mismo color que la carrocería.
¿Y por dentro?
Un interior de alta calidad sigue siendo uno de los puntos fuertes del CX-5, con materiales de alta gama y un buen ajuste y acabado en todo el habitáculo, aunque advertimos un notable aumento de materiales plásticos, incluso en los niveles de acabado más altos, presentes en la consola central. Es precisamente en el interior donde advertimos los cambios más sustanciales del rediseño, que, sin dudas, se siente más amplio.
En el nuevo CX-5 2026, tanto los asientos delanteros como los traseros son cómodos para los pasajeros de ambas filas, con mucho espacio para las piernas, lo cual es una de las mejoras clave. Vale señalar que los asientos traseros incorporan ahora una función de reclinación ajustable y, opcionalmente, dos puertos USB para carga. La altura libre del techo también es buena tanto adelante como atrás, y el techo solar panorámico disponible deja entrar la luz del sol, lo que hace que el interior se sienta aún más espacioso.
Creo no exagerar si afirmo que los materiales de la cabina y la calidad de construcción se observan más premium que todos sus competidores.
Tecnología y seguridad
Durante muchos años, el sistema de infoentretenimiento de Mazda se controlaba mediante un mando giratorio que ha sido objeto de críticas, aunque, en lo personal, me agradaba: mucho más certero que el escurridizo y ya desaparecido control táctil que utilizaba Lexus.
El mando giratorio ha sido eliminado en el modelo de 2026 del CX-5 en el que sustituyen la anterior pantalla, que era bastante pequeña, por una táctil de 12,9 pulgadas (32.7 cm) en todas las versiones, mientras que la más equipads cuenta con una pantalla táctil de 15,6 pulgadas (39.62cm) El sistema funciona con el software de Google, lo que permite acceder a aplicaciones nativas de Google, como Android Auto, los mapas de Golgle, YouTube Music o el asistente de inteligencia artificial Gemini. El sistema también es compatible con Apple CarPlay y la duplicación de pantalla del iPhone.
Lo que falta en el nuevo CX-5 son los botones físicos. Todos los controles han sido focalizados en la pantalla táctil, incluidos los de clima, que aparecen en una fila de funciones básicas de climatización extendida por la parte inferior de la pantalla en todo momento. Ni el control de volumen se escapó de la cruzada de erradicación de botones, una tendencia asociada al estilo más limpio de los interiores y también al ahorro para los fabricantes. Por suerte, la oposición a esta tendencia crece cada día, y ya en Europa no se certifican autos que concentren todas las funciones en la pantalla táctil.
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
El motor turbo de cuatro cilindros más potente que tenía el CX-5 ya no está disponible y todos los modelos 2026 vienen equipados con el mismo motor de cuatro cilindros y 2.5 litros que impulsaba la generación anterior, bueno para 187 caballos de fuerza y 186 libras-pie de torque, que se envían a través de una transmisión automática de seis velocidades y tracción en las cuatro ruedas que viene de serie y es algo poco común en su categoría. Mazda promete para el próximo año una versión híbrida del CX-5.
No es precisamente un SUV rápido, pero los ingenieros de Mazda han logrado hacer ajustes tanto en el motor como en la transmisión para lograr que este tren motriz se sienta más dinámico al pisar con fuerza el acelerador, ofreciendo una experiencia de manejo divertida sin ser deportiva, manteniendo la firmeza y comodidad, que desde hace mucho tiempo forman parte del ADN central de la marca.
Con expectación, esperamos la aparición de una versión híbrida que Mazda ha prometido para el 2027. El CX-5 mantiene las mismas características de conducción que la generación anterior, con modos de conducción Sport, Normal y Off-Road, que se pueden cambiar mediante un interruptor físico en el volante o, ¡por supuesto!, a través del menú del vehículo en la pantalla táctil central de infoentretenimiento.
En manejo combinado en la ciudad y autopista logra 26 millas por galón (9 litros por cada 100 km) y aunque ahora puede funcionar con gasolina regular sin un impacto significativo en el rendimiento ni en el consumo de combustible, sus estimaciones están un poco por debajo de las mejores obtenidas por algunos rivales, aunque muchos de ellos están disponibles con tracción en dos ruedas, mientras que todos los CX-5 vienen de serie con tracción integral.
Si quiero uno, ¿por cuál me decido?
El precio del Mazda CX-5 2026 comienza en $31,485 y llega hasta $40,485, dependiendo del acabado y las opciones; el precio incluye los cargos de transporte.
Hay cinco acabados disponibles, comenzando por el 2.5 S básico, seguido del 2.5 S Select, 2.5 S Preferred, 2.5 S Premium y 2.5 S Premium Plus. El modelo más popular es el S Premium de $38,395, pero nuestra recomendación sería el 2.5 S Select de $33,485.
¿Contra quién compite?
La categoría de los SUV compactos está bien poblada, con modelos muy reconocibles como el Honda CR-V o el Subaru Forester, y allí también encontramos el Ford Escape, el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Nissan Rogue, el Mitsubishi Eclipse Cross o el Volkswagen Tiguan.
¿Y dolores de cabeza?
Dado que el modelo 2026 ha sido rediseñado y marca el inicio de una nueva generación, aún no se cuenta con datos específicos de seguimiento a largo plazo, pero se espera que esté junto al promedio o ligeramente por encima del promedio de los autos nuevos.
Concluyendo
Los principales puntos fuertes del CX-5 siempre han sido su habitáculo de alta gama y la excelente dinámica de su chasis, pero se había quedado por detrás de sus rivales en cuanto a capacidad de carga y espacio para los pasajeros traseros. Para el año modelo 2026, Mazda ha renovado por completo la plataforma, presentando un modelo que remedia estas insuficiencias y lo enriquece con más tecnología para garantizar que siga siendo su estrella de ventas.
